Pero existe una cuestión previa que quizá deberíamos plantearnos antes de decidir cuántos vehículos pueden entrar en Mallorca: no podemos pretender solucionar los problemas actuales con la misma manera de pensar que contribuyó a crearlos. La Mallorca de hoy no es la Mallorca de hace treinta años. Ha aumentado la población, ha cambiado nuestra estructura económica, se ha multiplicado la movilidad, hemos internacionalizado el mercado inmobiliario y laboral y hemos incorporado una forma de vivir mucho más vinculada al desplazamiento, al consumo inmediato y a una economía global que prácticamente ha eliminado las distancias. Todo ello ha generado oportunidades extraordinarias, pero también consecuencias que ahora empiezan a ser difíciles de gestionar en un territorio limitado. Y Mallorca tiene precisamente esa característica que demasiadas veces olvidamos: somos una isla. Nuestro territorio, nuestras carreteras y nuestros recursos naturales tienen límites físicos. Podemos aumentar determinadas capacidades y mejorar nuestras infraestructuras, pero no podemos ampliar Mallorca. Por eso quizá haya llegado el momento de estudiar qué están haciendo otras ciudades y territorios densamente poblados y con fuertes limitaciones de espacio. No necesariamente para copiar sus soluciones, porque Mallorca tiene unas características propias, sino para aprender de sus aciertos y también de sus errores. Pero ninguna medida aislada resolverá un problema que hemos construido durante décadas. Limitar coches sin hablar de crecimiento demográfico, vivienda, transporte público, modelo turístico, movilidad de los residentes, segundas residencias, vehículos extranjeros de larga estancia, coches de alquiler, capacidad de carga del territorio o capacidad de nuestras infraestructuras sería actuar únicamente sobre una parte del problema. Y aquí deberíamos exigir algo que probablemente resulte más difícil que aprobar cualquier regulación: un acuerdo político de largo alcance. Mallorca necesita preguntarse cómo quiere ser dentro de veinticinco años. Ese debate debería superar una legislatura y, posiblemente, también las fronteras ideológicas. Todo el espectro político que nos gobierna puede discrepar sobre los instrumentos, pero debería ser capaz de sentarse alrededor de una mesa, junto con profesionales y expertos de las distintas áreas implicadas, y acordar determinadas líneas básicas sobre territorio, población, vivienda, movilidad, actividad económica, agua, energía e infraestructuras. Porque cada cuatro años podemos cambiar de gobierno. Lo que no podemos hacer cada cuatro años es cambiar el modelo territorial de una isla. La globalización también merece formar parte de esta reflexión. Nos ha proporcionado movilidad, inversión, oportunidades laborales, intercambio cultural y acceso a bienes y servicios inimaginables hace unas décadas. Pero sería ingenuo negar sus efectos secundarios. Cuando personas, capitales, mercancías y visitantes pueden desplazarse con enorme facilidad, los territorios más atractivos reciben una presión especialmente intensa. Mallorca es uno de ellos. Y quizá uno de los mayores errores de nuestro tiempo haya sido convertir demasiados problemas colectivos y estructurales en enfrentamientos entre individuos: residente contra turista, inquilino contra propietario, trabajador contra empresario, mallorquín contra extranjero, conductor contra ciclista, derecha contra izquierda. Mientras discutimos entre nosotros, los problemas estructurales continúan creciendo. Tal vez haya llegado el momento de hacer justamente lo contrario: recuperar la capacidad de llegar a acuerdos, aceptar que ninguna ideología posee por sí sola todas las respuestas y decidir conjuntamente qué queremos preservar y qué estamos dispuestos a cambiar. Porque la verdadera pregunta que plantea el techo de vehículos no es cuántos coches caben en Mallorca la próxima temporada. La pregunta es cuántas personas, cuántos vehículos, cuánta actividad y qué modelo económico puede sostener Mallorca sin comprometer aquello que precisamente hace que tanta gente quiera vivir, invertir o pasar sus vacaciones aquí. Y esa respuesta no debería pensarse para 2027. Deberíamos empezar a pensarla para 2050.